Tour d’horizon des constructeurs asiatiques présents sur le marché européen et français en 2026.
De 90 à 140 ch : Kioti muscle son offre pour la polyculture-élevage française
Kioti, filiale de la société Daedong Industrial Company, est née en Corée du Sud. Depuis 78 ans, le fabricant est LE constructeur d’engins agricoles du pays. Premier moteur, première charrue, première moissonneuse batteuse coréenne, ils ont un réel rôle d’innovateur en République de Corée. Kioti en termes de chiffres, c’est 1 milliard d’euros de chiffres d’affaires en 2023 avec 3 000 salariés.
Les Sud-Coréens proposent plusieurs machines, tracteurs, moissonneuses et sur le marché français, on retrouve plus des tracteurs de 90 à 140cv pour le maraîchage ou la polyculture élevage, mais également des tracteurs compacts pour espace vert et des utv ou véhicule utilitaire tout-terrain.
Et la marque au coyote voit plus loin et souhaite être pionnière dans l’agriculture de demain, un objectif pour les constructeurs asiatiques. Pour cela, ils développent des robots, des machines agricoles autonomes et utilisent notamment ChatGPT pour créer des services interactifs.
Les présentation en vidéo
Lovol, l’électrique comme futur
Parmi les constructeurs asiatiques, un est doté d’une grande puissance de frappe et c’est Lovol. Entreprise chinoise d’engins agricoles, mais aussi de travaux.
Contrairement à Kioti, son histoire est plutôt récente née seulement en 1998. C’est l’un des groupes industriels et producteurs de machines agricoles les plus importants de l’Empire du milieu.
Aujourd’hui, c’est le premier exportateur de machines agricoles du pays avec 100 000 tracteurs, 50 000 moissonneuses batteuses et 120 000 moteurs. En 2024, le constructeur chinois pèse lourd. 2.2 milliards de chiffres d’affaires avec une croissance d’1.8%. Et c’est près de 15 000 personnes qui travaillent pour Lovol.
Récemment, le constructeur s’est mis en avant pour son tracteur électrique e1000. L’électricité, la performance et la technologie sont les mots d’ordre chez eux.
Zoomlion, l’empereur chinois des constructeurs asiatiques
On termine par le constructeur qui a fait énormément parler à Agritechnica, un autre constructeur chinois, c’est Zoomlion. Créé en 1992, Zoomlion se consacre à la recherche, au développement et à la fabrication d’équipements de haute technologie, notamment des engins de construction, des machines minières et des machines agricoles.
Le point fort de l’entreprise chinoise, c’est son R&D. 8 % d’investissements, 18 975 demandes de brevets, dont 8 539 brevets d’invention. Et économiquement parlant, c’est le mastodonte de la Chine. 26 000 salariés et un chiffre d’affaires de 6.2 milliards en 2024. On reste loin des 48 milliards de John Deere, mais Zoomlion se rapproche petit à petit du groupe AGCO. Dans le groupe, on retrouve Massey Ferguson, Fendt ou encore Valtra, et leur 10.9 milliards d’euros de CA.
Bref Zoomlion a fait trembler l’Europe cet automne avec son DV3504, un tracteur hybride de 350 ch. L’une de ses forces ? Son prix car le constructeur chinois se veut 30% moins cher que ses concurrents.
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