Réaliser une économie de carburant sur un tracteur de 155 ch nécessite de regarder au-delà des fiches constructeurs. Jean-Claude Platon, animateur machinisme à la Fdcuma de l’Aveyron, décrypte pour Entraid les résultats au banc d’essai et livre ses conseils pour baisser la consommation des modèles New Holland, John Deere, Fendt, Claas, Massey Ferguson et Case IH.
Tracteurs sobres de 155 ch : les secrets d’efficacité de New Holland et Fendt
« Je retrouve des consommations spécifiques qui me parlent, partage Jean-Claude Platon. Mais ce qui m’étonne en premier lieu, c’est d’en trouver à des niveaux très bas, comme chez New Holland. Même à pleine puissance. Cette performance du T7 165 S est difficile à expliquer. Sa bonne performance, c’est qu’on a une longue plage d’utilisation à consommation raisonnable ».
Autre tracteur « sobre », autre explication. Pour Fendt, la raison de consommations basses semble résider dans son moteur à 4 cylindres.
Regard à l’usage en PDF Eco
« Je trouve pertinent de comparer les Cs au couple maxi et à pleine puissance, partage Jean-Claude Platon. Mais aussi au régime moteur pour la PDF Eco, car on s’y cale pour plein de travaux. Par exemple pour le JD 6155 M, l’usage de la PDF 540eco est à 1 700 tr/min, on est proche de la puissance maxi, c’est bien. Mais la conso repart. Et à un régime de 1 500 tr/min, on est à 95 % de la puissance maxi et la Cs est mini. Il y a alors un bon rendement et beaucoup de puissance disponible. Mais il ne faut pas trop monter dans les tours ».
Autre analyse, « pour le Claas Arion 610 en mode PDF eco à 1 600 tr/min je crois, le tracteur pourrait être mieux positionné. À 1 500 tr/min c’est mieux en couple et en conso. Le Massey 7715 pourrait aussi faire mieux. Il a sa puissance max à 2000 tours avec son maxi en Cs. La PDF eco est vers les 1 500 tr/min, conso et couple pourraient être mieux. Plus largement il faut comprendre qu’on peut travailler avec 85 % de la Pmax d’un tracteur et 10 % de consommation en moins. Mais pour chercher cette économie, il faut que le constructeur garantisse un gros passage de couple ».
Pour le vérifier, il faut passer son tracteur au banc !
Les pistes sur ce qui consomme
Une curiosité est qu’avec la même motorisation, puissance affichée et mesurée, on ait un écart de consommation entre le T7 165 S de New Holland et le Puma 150 CVX de Case IH. « Il faut peut-être regarder les organes. Le Case est équipé d’une transmission à variation continue. Or même en statique, et au neutre, elle peut prendre de la puissance. En effet, il peut y avoir une compensation du manque d’avancement. Et l’hydraulique se retrouve alors quand même sollicitée. »
Tous les tracteurs sont au Tier 4 final. « Mais il y a des différences dans les systèmes antipollution. En fonction des techniques et des réglages, les consommations varient. Certains SCR appellent par exemple plus d’AdBlue. Car en augmentant les compressions pour gagner en performance de rendement moteur, on génère plus d’oxydes d’azote, qu’il faut traiter, et piéger par l’AdBlue. Là peut se jouer une différence par rapport à l’EGR, par exemple chez New Holland. » Un choix différent de « John Deere avec une approche de combustion moins chaude, et l’ensemble des systèmes anti pollution ».
Enfin, attention au taux de charge. « Je vois sur le terrain du 50 à 55 % de taux de charge. Plus c’est haut, plus on valorise l’investissement. Enfin la Cs basse est souvent proche de couple max. Elle se dégrade quand on va chercher la puissance maxi. Mais des régimes trop élevés ne sont pas des zones de travail. »
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![[Avis] Case IH Puma 200 : le test des utilisateurs sur ce tracteur de 220 ch](https://www.entraid.com/wp-content/uploads/2026/07/caseihpuma2007-350x197.jpg)
