Ce qui se passe au détroit d’Ormuz se répercute sur l’or noir. Tant et si bien qu’au labour ou à l’ensilage, on regarde davantage la facture de GNR que le résultat de l’ouvrage. Retrouvez nos derniers articles sur le GNR.
En France, on n’a pas de pétrole mais on a des idées
« En France, on n’a pas de pétrole mais on a des idées ! » Ce slogan qui fleure bon les tracteurs Renault 981 ressort régulièrement depuis le premier choc pétrolier de 1973. Dans la décennie 2020, cela fait déjà deux fois, à cause des guerres en Ukraine et en Iran .
Voici donc un article pour faire le plein d’idées, pour moins faire le plein de GNR. Il livre 5 astuces pour réduire jusqu’à 20 % la consommation de GNR sans changer de tracteur.
Préalable : ne pas scruter fébrilement la jauge de carburant. C’est davantage du côté du compte-tours, des pneus, de l’attelage ou encore du GPS que ça se passe. Pas de danger côté conso si on allume radio Nostalgie. Seul risque, entendre les Poppys chanter « Non, non rien n’a changéééé !… ».
Lire : 5 astuces pour réduire de 20 % votre consommation de GNR sans changer de tracteur
À 2€/litre, ça donne quoi ?
Labourer avec un œil sur le guéret, l’autre sur le prix du GNR . Pas facile.
Pour mettre des chiffres sur les craintes, nous avons simulé l’ effet de la hausse du tarif du GNR sur les coûts des chantiers de préparation des sols. Combien coûtent les travaux profonds, intermédiaires et superficiels avec un GNR à 1,30, 1,60 et 2 €/litre ?
Non seulement vous saurez à quoi vous en tenir pour une façon culturale donnée. Mais vous pourrez aussi comparer les coûts de chantier de différents outils. De quoi évaluer l’intérêt économique des alternatives à vos itinéraires habituels.
À lire : Hausse du GNR : quels impacts sur les coûts de chantiers dans les champs
Ensiler, à quel prix ?
1 000 litres par jour . Lorsqu’il démarre l’ensileuse, le chauffeur connaît l’horoscope du trésorier de la cuma : « Argent : vous aurez des jours meilleurs ». D’autant plus que suivent tracteurs et bennes des champs aux silos.
Parce que chez Entraid nous avons une confiance limitée en Madame Soleil, nous avons calculé l’ impact réel de l’augmentation du GNR sur la trésorerie des cuma.
Grâce aux données du service AgroDev de la fncuma, nous détaillons tout. Entre des GNR à 1,10, 1,75, 2 et 2,50 €/l, nous avons calculé les prix de détention de l’ensileuse , du chantier avec trois tracteurs et bennes, et le total avec deux tracteurs au silo.
A lire : [Mise à jour 18 mars 2026] Le prix du GNR fait exploser le coût des ensileuses
3l/H de GNR en moins !
Le psychanalyste propose son divan, le motoriste son banc. Dans le second cas, l’automoteur fait le bilan et dévoile son fonctionnement.
À la manière d’un Lacan du 4-temps, le banc d’essai moteur permet de connaître précisément les performances du moteur de son tracteur . Il fournit des informations précieuses pour mieux exploiter la puissance et le couple tout en limitant la consommation de carburant.
Et comme une thérapie ne s’arrête jamais en sortant du cabinet médical, nous vous donnons d’autres conseils pour que vos automoteurs bombent le torse sans dégonfler la cuve à fioul.
A lire : Economies de GNR : jusqu’à 3 l/h de moins !
20 % de GNR en moins !
« En changeant de régime, j’ai gagné 20 % de GNR ». On dirait une parodie des pubs « Comme j’aime ». Chassez l’image de Benjamin Castaldi de votre cerveau et regardez le levier de prise de force de votre tracteur .
Avez-vous déjà testé les régimes 540, 750 ou 1 000 tr/min en mode « Eco » ? Comme ça va mieux en le lisant, voici un article qui rapporte, chiffres à l’appui, les frais de carburant que le mode économique de la prise de force permet d’éviter. Au travail du sol, à la mélangeuse, la baisse de consommation avoisine les 20 %. Pour pas un rond, si votre tracteur, comme la majorité d’entre eux désormais, possède cette fonction.
A lire : [Anti-crise] Ne négligez pas l’option prise de force éco
