Comment calculer le coût de détention d’un tracteur de 235 ch ?

Calcul du coût de détention d’un tracteur 235 ch aux Rayons X

Pour ce numéro dédié aux tracteurs de 235 ch, l’étude porte sur les 6 marques pour lesquelles nous avons suffisamment de données permettant la fiabilité des résultats. Il s’agit de Case IH, Claas, Fendt, John Deere, Massey Ferguson et New Holland. Pour cette enquête, le coût de détention a été simulé sur une période de 6 ans à raison d’une utilisation de 700 h/an. Ces chiffres correspondent à l’utilisation moyenne qui a été constatée sur le terrain et facturée par les cuma.

Le coût de détention comprend quatre composantes :

• la décote qui représente la différence entre le prix d’achat et la valeur de revente ;
• la consommation en carburant ;
• les frais d’entretien ;
• les frais financiers.

Le coût de détention est lié au tracteur seul. Il ne prend pas en compte la main-d’œuvre, les frais liés à l’assurance ou aux autres frais de gestion.

Avec ces 6 tracteurs, dont la grande majorité des critères étudiés sont similaires, il serait pourtant imprudent de transformer ces résultats en un comparatif. En effet, les différents achats sont réalisés dans des régions différentes. Les négociations individuelles et les dates d’achats entrent aussi en jeu. Cela donne, lors des enquêtes téléphoniques auprès des cuma, une certaine variabilité des prix. D’autre part, les services proposés avec l’achat des tracteurs varient d’une marque à l’autre. Il s’agit entre autres de la durée de garantie constructeur, de la proposition d’un programme d’entretien…

La décote et la valeur de revente

Les valeurs de décote des six marques de tracteurs étudiées dans ce Rayons X sont estimées à partir des données issues de la comptabilité des cuma. Ainsi les calculs s’appuient sur les 963 tracteurs autour de 230 ch, achetés neufs par les cuma entre 2009 et 2023 et revendus entre 2010 et 2024. Les résultats obtenus permettent la réalisation d’une courbe de décote propre à chaque marque.

Pour ce dossier, la durée de décote étudiée est de 6 ans. Cela correspond au rythme de renouvellement moyen des tracteurs dans les cuma.

Le prix d’achat

Le prix d’achat des différents tracteurs retenus provient d’enquêtes téléphoniques auprès des cuma. Le but est de prendre en compte le niveau d’équipement comme les différentes options proposées. Dans le but homogénéiser les résultats pour chaque marque, les prix d’achat réels sont affinés afin de le ramener à celui d’un tracteur type avec le même niveau d’équipement.

Pour cette étude, afin de coller à l’actualité et compte tenu de l’inflation, les prix d’achat ont été majorés en fonction de leur date d’achat en prenant comme référence l’indice annuel des prix d’achat des moyens de production agricole (Ipampa) catégorie « Tracteurs ».

Concenant les tracteurs achetés en 2020, le prix d’achat a été redressé de + 21,41 % pour arriver à un tarif 2026, pour les achats 2021 : + 18,77 %, pour les achats 2022 : + 12,33 %, pour les achats 2023 : + 4,79 %, + 3,71 % pour les achats 2024 et + 4,25 % pour les achats 2025.

La consommation de carburant

Les chiffres de consommation de carburant sont issus de passages au banc de puissance des différents modèles par des opérateurs banc d’essai moteur du réseau cuma. Il ne s’agit pas de moyennes de courbes mais de la courbe réelle la plus représentative pour chaque modèle étudié. Ces résultats d’essais aux normes OCDE, hors surpuissance, illustrent une puissance disponible à la prise de force.

La consommation de GNR est calculée à partir de la consommation spécifique du tracteur constatée au banc moteur avec une estimation du taux de charge du moteur de 35 %, une valeur courante sur le terrain.

Pour les calculs, le tarif retenu pour le GNR est de 1,40 €/l AdBlue inclus. En moyenne, la part du carburant dans le coût de détention est légèrement supérieure à 40 %.

Les coûts d’entretien

Les frais d’entretien des différents modèles de tracteur proviennent d’une synthèse issue des derniers guides Prix de Revient de l’ensemble du territoire. Ils prennent en compte un panel de 749 tracteurs achetés neufs et réalisant 700 h/an. Ce poste comprend le coût des pièces et de la main-d’œuvre.

Comme pour la partie décote, le coût d’entretien retenu pour chaque modèle est une estimation provenant de l’historique constaté de chaque marque dans les références du parc cuma. Le but est ainsi de proposer une tendance réaliste du marché.

Les frais financiers

Les frais financiers sont calculés en appliquant un taux annuel de 3,60 % (indice OAT sur 10 ans) sur le capital mobilisé et financé à 100 % pour l’achat d’un matériel neuf. Il est ainsi proche des valeurs observées sur le terrain, avec un taux pratiqué plus important sur de longues durées, mais compensé par un autofinancement partiel provenant notamment des reprises.

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