Après l’introduction de la réglementation freinage en janvier 2025, le législateur lève le pied avec une mise à jour du texte. Désormais, il autorise le freinage double ligne hydraulique dit « smart » ou « intelligent » sur les tracteurs agricoles. Concrètement, il précise les conditions d’autorisation d’utilisation d’une remorque équipée d’un freinage simple ligne hydraulique avec celle d’un tracteur équipé d’un double ligne hydraulique. Une décision très attendue, tant par les constructeurs et concessionnaires français, que par les agriculteurs et les cuma.
Freinage double ligne hydraulique intelligent : pourquoi cette décision ?
Avec ce règlement européen « 2025/1117 », le législateur prend en compte le « nombre important de véhicules tractés encore utilisés avec des attelages à simple ligne ». En outre, l’objectif est de « prévenir les accidents provoqués par des systèmes de freinage mal reliés et de garantir le bon fonctionnement des véhicules tractés équipés d’un système à simple ligne lorsqu’ils sont attelés à des tracteurs dotés de deux conduites de commande. »
Techniquement, ce texte demande que « le tracteur détecte si l’on branche une simple ou une double ligne hydraulique, et que son circuit fournisse ainsi la bonne pression de service, en l’occurrence 100 à 150 bars pour le cas d’un freinage monoligne hydraulique » explique Nassim Hamiti (chargé de mission agroéquipements de la Fncuma).
Attention, pour autant, les autorités continuent d’interdire la mise sur le marché, l’immatriculation ou la mise en service de tracteurs neufs équipés de systèmes de freinage simple ligne. Ainsi, cette décision permet d’assurer une période de transition tout en conservant « la ligne » politique : imposer sur le marché les freinages doubles lignes (hydrauliques ou pneumatiques) des véhicules agricoles.
Le kit de rétrofitage en double ligne pneumatique en stand-by
Toutefois, Nassim Hamiti précise qu’il subsiste encore des situations d’incompatibilités sur lesquelles le réseau fédératif est mobilisé. La Fncuma défend notamment la possibilité de rétrofiter les tracteurs d’occasion encore en freinage simple ligne en double ligne pneumatique. C’est-à-dire rééquiper le tracteur à l’aide d’un kit dédié. Le but étant de pouvoir freiner tous les outils trainés achetés dès cette année et dotés de freinage double ligne pneumatique.
Car dans un contexte de marché européen à fabrication de forte coloration allemande, l’enjeu actuel et futur est de s’aligner sur les pays du nord et du centre de l’Europe, déjà bien avancés dans l’équipement de freinage en double ligne pneumatique. Affaire à suivre…
Pour plus d’information, retrouvez aussi ces articles sur www.entraid.com :
