Reportage en images dans une des trois usines Alliance/ATG.
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Matériau essentiel : la gomme. L’usine d’Hadera (Israël) en prépare 634 nuances différentes. |
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Première étape de la confection du pneu : ce cylindre de toile, du même diamètre que celui de la jante mais beaucoup plus large (ici ce sera un 1050/50R32). |
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L’opérateur pose sur les toiles différentes bandes de gomme, qui formeront le talon, les flancs, etc. |
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Le cylindre est ensuite placé sur un support qui va le gonfler pour une donner une forme ovoïde. Un apport complémentaire de gomme sous forme d’un ruban étroit enroulé en couches successives amène ce qui formera essentiellement la bande de roulement. |
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Désormais, la « chose » ressemble vaguement à un pneu… |
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Dernière étape : la vulcanisation, dans un moule chauffé à environ 85°, sous 28 bars (ici un 28LR26). |
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Le pneu terminé devra encore passer les différents contrôles qualité. |
