Devenant un outil de décision, les Rayons X sont le fruit d’un travail d’analyses et d’enquêtes conjointes entre la rédaction d’Entraid et le service AgroEcoTech de la fncuma. Les références étudiées proviennent des données comptables du réseau cuma. Les résultats permettent de faire ressortir un point essentiel nécessaire à la bonne gestion de l’activité : le coût de détention. Mais quelle est la méthode de calcul du coût de détention d’un tracteur de 180 ch ?
Passage aux Rayons X du coût de détention d’un tracteur de 180 ch
Pour notre édition dédiée aux tracteurs de 180 ch de juillet 2025, l’étude porte sur les sept marques pour lesquelles nous avons suffisamment de données permettant la fiabilité des résultats. Il s’agit de :
- Case IH ;
- Claas ;
- Fendt ;
- John Deere ;
- Massey Ferguson ;
- New Holland ;
- Valtra.
Pour cette enquête, le coût de détention a été simulé sur une période de 6 ans, à raison d’une utilisation de 700 h/an. Ces chiffres correspondent à l’utilisation moyenne qui a été facturée dans les cuma.
Le coût de détention comprend quatre postes :
- la décote, qui représente la différence entre le prix d’achat et la valeur de revente ;
- la consommation en carburant ;
- les frais d’entretien ;
- les frais financiers.
Le coût de détention est lié au tracteur seul. Il ne prend pas en compte la main-d’œuvre, les frais liés à l’assurance ou aux autres frais de gestion.
Avec ces sept tracteurs, dont la grande majorité des critères étudiés sont similaires, il serait pourtant imprudent de transformer ces résultats en un comparatif. En effet, les différents achats sont réalisés dans des régions différentes.
Les négociations individuelles et les dates d’achat entrent aussi en jeu. Cela donne, lors des enquêtes téléphoniques auprès des cuma, une certaine variabilité des prix. D’autre part, les services proposés avec l’achat des tracteurs varient d’une marque à l’autre. Il s’agit entre autres de la durée de garantie constructeur, de la proposition d’un programme d’entretien, etc.
La décote et la valeur de revente
Les valeurs de décote des sept marques de tracteurs étudiées dans ces Rayons X sont estimées à partir des données issues de la comptabilité des cuma. Ainsi, les calculs s’appuient sur les 990 tracteurs de 180 ch achetés neufs par les cuma entre 2013 et 2023 et revendus entre 2014 et 2024. Les résultats obtenus permettent la réalisation d’une courbe de décote propre à chaque marque.
Pour ce dossier, la durée de décote étudiée est de 6 ans. Cela correspond au rythme de renouvellement moyen des tracteurs dans les cuma.
Coût de détention d’un tracteur de 180 ch : le prix d’achat
Le prix d’achat des différents tracteurs retenus provient d’enquêtes téléphoniques auprès des cuma. Le but est de prendre en compte le niveau d’équipement comme les différentes options proposées. Pour homogénéiser les résultats pour chaque marque, les prix d’achat réels sont affinés afin de la ramener à celui d’un tracteur type avec le même niveau d’équipement.
Afin de coller à l’actualité et compte tenu de l’inflation, les prix d’achat ont été réévalués en fonction de leur date d’achat en prenant comme référence l’indice annuel des prix d’achat des moyens de production agricole (Ipampa) catégorie ‘Tracteurs’. Pour les tracteurs achetés en 2021, le prix d’achat a été redressé de + 13,9 % pour arriver à un tarif de 2025,
- pour les achats 2022 : + 7,38 % ;
- pour les achats 2023 : + 0,17 %.
Une situation qui s’inverse pour les tracteurs achetés entre janvier 2024 et janvier 2025 puisque l’indice Insee montre une baisse, certes faible, de 0,86 %.
La consommation de carburant
Les chiffres de consommation de carburant sont issus de passages au banc de puissance des différents modèles par des opérateurs banc d’essai moteur du réseau cuma. Il ne s’agit pas de moyennes de courbes, mais de la courbe réelle la plus représentative pour chaque modèle étudié. Ces résultats d’essais aux normes OCDE, hors surpuissance, illustrent une puissance disponible à la prise de force.
La consommation de GNR est calculée à partir de la consommation spécifique du tracteur constatée au banc moteur avec une estimation du taux de charge du moteur de 35 %, une valeur courante sur le terrain. Pour les calculs, le tarif retenu pour le GNR est de 1,10 €/l, AdBlue inclus. En moyenne, la part du carburant dans le coût de détention se situe entre 35 et 40 %, suivant les modèles.
Les coûts d’entretien
Les frais d’entretien des différents modèles de tracteur proviennent d’une synthèse issue des derniers Guides Prix de Revient de l’ensemble du territoire. Ils prennent en compte un panel de 761 tracteurs achetés neufs et réalisant 700 h/an. Ce poste comprend le coût des pièces et de la main-d’œuvre déduit des éventuels remboursements assurantiels.
Comme pour la partie décote, le coût d’entretien retenu pour chaque modèle est une estimation provenant de l’historique constaté de chaque marque dans les références du parc cuma. Le but est ainsi de proposer une tendance réaliste du marché.
Les frais financiers
Les frais financiers sont calculés en appliquant un taux annuel de 2,90 % (indice OAT sur 10 ans) sur le capital mobilisé et financé à 100 % pour l’achat d’un matériel neuf. Il reflète ainsi les valeurs observées sur le terrain, applique un taux plus élevé sur de longues durées, mais compense cela par un autofinancement partiel, notamment grâce aux reprises.
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