Sur sol mouillé s’il y a un chiffre moyen à retenir c’est +19%. Autrement dit, la distance moyenne de freinage d’urgence augmente de 19%. Un convoi de 40 tonnes à 40km/h sur sol mouillé mettra environ 25.2 m pour s’immobiliser contre 22.3 en conditions sèches. Par contre avec 10km/h de plus le convoi augmente de 41% (soit 35.6m) sa distance d’arrêt par rapport à la modalité 40km/h.
Sur le circuit d’essai de Michelin à côté de Clermont Ferrand la rédaction d’Entraid a testé plusieurs situations de freinage d’urgence avec un New Holland T7 HD de 275 ch et une remorque double essieux Joskin équipée d’un système de freinage pneumatique. Au programme 12 modalités ont été testées, du freinage d’urgence tracteur seul à 40km/h au convoi de 50 tonnes lancé à 50 km/h.
Notre objectif : tester le comportement du tracteur et sa capacité à freiner en observant l’effet de la charge, de la vitesse et de ces 2 critères combinés (voir l’encadré sur les modalités testées).
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