La vis de vidange est désormais horizontale, plus longue et avec plus de débit. La cabine est celle des Lexion et intègre le levier multifonctions CMotion. Le pont arrière moteur issu des Lexion 600 gagne en capacité.
L’héritage des Lexion
L’engagement du broyeur est simplifié. L’Autocontour gagne en précision et en réactivité. Le contre-batteur se règle maintenant par l’hydraulique (avec une boule d’azote en sécurité). Le Cebis offre des menus de réglage pré-définis (AutoCropAdjust). La 570 (hybride) reçoit un nouveau rotor (plus de débit), doté d’un variateur, et une cage à ouverture réglable. Enfin, les trois plus grosses Tucano bénéficient d’un graissage centralisé en option. La gamme comporte huit modèles : les 320 et 340 (sans APS), en 5 sec./245 ch et 6 sec./286 ch, les 420, 430, 440 et 450 (avec APS), en 5 ou 6 sec., pour 245 à 313 ch, et la 570 (hybride), en 354 ch.
Tablier réglable
Les coupes Claas évoluent également. La Vario 1200 passe de 11,96 à 12,27 m et suit mieux le sol. Les Vario 770 et 930 offrent désormais une amplitude de 70 cm sans intervention manuelle. Elles reçoivent un entraînement de scie à train épicycloïdal (plus rapide et plus régulier), ainsi qu’un système de montage rapide pour les diviseurs et les scies à colza. Au sein des coupes classiques arrivent les Cerio, en 7,70 et 9,30 m. Leur tablier peut se configurer en 5 positions d’avancement sur 20 cm d’amplitude. Les Vario et Cerio reçoivent une vis plus grosse et plus rigide.
Demi-tour automatique
Pour l’autoguidage, les moiss’-batt’ Claas emploient désormais les terminaux S7 (simple) et S10 (Isobus) du constructeur. Ils réalisent aussi le demi-tour automatique. Enfin, les Lexion et Tucano hybrides accèdent au service de télémétrie Telematics, dans sa nouvelle configuration (plus simple à installer et ergonomique).
Nos photos : le graissage auto optionnel et le pilotage par GPS des Tucano, et la nouvelle coupe Vario.
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