En moyenne, le prix d’achat du Claas AXION 830 s’élève à 167 162 euros.
Claas Axion 830
Le Claas AXION 830 se dévoile dans cette fiche complète : prix d’achat, décote, frais d’entretien et coût de détention sont passés en revue.

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Note attribuée par les utilisateurs : 16.5/20
C’est vous qui en parlez le mieux. Découvrez les avis des utilisateurs interrogés lors de notre enquête.
Les principaux équipements du Claas AXION 830
Les propriétaires des machines enquêtées ont choisi les équipements suivants :
- 100% transmission variation continue CMatic
- 100% pont avant suspendu
- 100% relevage avant
- 100% PDF avant
- 100% autoguidage
- 100% durée de garantie (65% 5 ans – 5000 h ; 35 % 4 ans – 3000 h)
- 100% contrat d’entretien
Pas de surprise
Sur une période d’utilisation de six ans, le Claas Axion 830 présente un coût d’entretien moyen de 3,92 €/h. Les deux premières années, ce coût reste proche de la moyenne des modèles étudiés, avec 2,79 €/h. Il augmente de plus de 50 % au cours des deux années suivantes pour atteindre 4,19 €/h. Enfin, les deux dernières années enregistrent une hausse modérée de 14 %, portant le coût horaire à 4,79 €, sans écart notable par rapport aux tendances observées.
Sous-coté
Bien que le Claas Axion 830 soit bien équipé, proposé à un prix compétitif et apprécié par ses utilisateurs, sa décote reste son principal point faible. Il peine à se démarquer sur le marché de l’occasion.
Après trois ans d’utilisation, il conserve 66 % de sa valeur initiale, soit 110 326 €. Au bout de six ans, la perte atteint 48 % du prix d’achat, ramenant sa cote à 86 924 €.
Une consommation maîtrisée
Le Claas Axion 830 dispose d’un moteur FPT 6 cylindres de 6 728 cm3. Lors du passage au banc, la puissance maximale est atteinte à 1 800 tr/min. À ce régime, la consommation spécifique est de 223 g/kWh. Le couple est à son maximum dès 1 400 tr/min. C’est à ce régime moteur que ce tracteur valorise au mieux son carburant avec 219 g/kWh. Avec une réserve de couple qui court sur une plage de 400 tr/min, le Claas Axion 830 reste facile à utiliser avec ou sans transmission à variation continue.











