Il veut jouer dans la cour des grands, le petit nouveau Claas Arion 4 CMatic. Les quatre nouveaux modèles de 120 à 160 ch s’intercalent entre l’Arion 400 et l’Arion 5 CMatic. Ils sont même une alternative aux 400 mais avec transmission à variation continue, ici la EQ160. Dans le même temps, avec leur gabarit compact, ils sont plus légers et maniables que les Arion 5. Du moteur à la transmission en passant par le chargeur, l’électronique débarque en force. Les voilà ces Arion 4 CMatic lancés en exclusivité depuis le salon Eima à Bologne.
La transmission CMatic descend encore d’une gamme
Ce n’est pas la première fois que Claas fait descendre la CMatic. Elle était par exemple déjà arrivée sur l’Arion 570 CMatic en 2025. Ce dernier dispose d’ailleurs déjà du frein de maintien en ligne automatique ou encore du Cebis et CMotion. La transmission EQ160 est fabriquée à Paderborn.
Le tracteur reçoit également le Park Lock, une gestion électronique fine de la transmission, le mode pédale et CMotion, le mode chargeur, la vitesse maxi de 40 ou 50 km/h et l’Auto Stretch Brake. Mission « upgrade » donc sur ces Arion 4.
« Auto load anticipation » : quézaquo ?
Claas reprend sur l’Arion 4 le système Auto load anticipation, dévoilé sur l’Axion 9 à Agritechnica 2025 et récompensé d’une médaille d’argent. Le principe est que le tracteur anticipe une variation de charge. Il ne se contente pas de réagir à une baisse de régime.
Par exemple, lorsqu’un outil de travail va pénétrer dans le sol, une électronique détecte cette transition et augmente préventivement le régime moteur tout en adaptant la transmission. Résultat attendu : moins de chute de régime et une réponse plus rapide.
L’Arion 5 CMatic présenté cette année bénéficie aussi de cette gestion adaptative.
Le Claas Arion 4 CMatic avec chargeur bénéficie de plusieurs nouveaux automatismes utiles à la manutention. (© Entraid)
Le moteur du Claas Arion 4 CMatic a plus d’électronique
Les quatre Arion 4 CMatic utilisent un bloc Cummins quatre cylindres 4,5 l, jusqu’à 160 ch et 646 Nm de couple. Ils reçoivent le système Dynamic Power qui répartit automatiquement la puissance disponible entre la transmission, la PDF, l’hydraulique et les consos auxiliaires.
Et L’Auto droop adapte de son côté automatiquement la chute de régime moteur autorisée. Un moteur donc bien « pimpé » à l’électronique.
Sous le capot des Claas Arion 4 CMatic, un moteur Cummins 4 cylindres et une facilitation dans l’accès aux radiateurs. (© Entraid)
Automatisation des cycles du chargeur
Encore un anglicisme, le Smart Loading. Claas annonce l’arrivée de ce système sur cette catégorie de tracteur Arion 4 CMatic de façon à proposer à l’utilisateur une automatisation d’une partie des cycles de travail au chargeur. Cela permet une mémorisation des hauteurs de levage, par exemple. Mais c’est aussi une possible mémorisation de l’angle de cavage et/ou bennage.
Ensuite, le système comprend le retour automatique du godet. Ainsi qu’une fonction de secouage du godet.
Enfin, sont inclus la pesée et l’enregistrement des chargements. Bien-sûr, ces nouvelles fonctions au chargeur sont directement inspirées des automatismes des chargeuses à pneus et chargeurs télescopiques de la marque. Bien joué.
La cabine aussi est « upgradée »
Claas montre aussi plus d’ambitions pour la cabine de ses nouveaux Arion 4 CMatic. Notamment avec son fameux toit Panoramic mais « avec 20 % de surface supplémentaire » par rapport au 400, dit Claas. Le constructeur allemand dote la cabine d’une suspension mécanique intégrale, d’un bruit annoncé limité à 69 dB.
Côté commandes, voilà l’arrivée d’un nouvel accoudoir, de l’écran Cebis connect en taille 12 pouces, de l’électronique de bord CMotion et de l’Electropilot.
Niveau confort et sécurité, Claas propose un siège premium massant, chauffant, jusqu’à trois caméras et un éclairage LED jusqu’à 48 000 lumens. La cabine est donc pensée avec les standards des nouvelles générations par exemple d’Arion 6 voire d’Axions.
Documentation automatique des travaux avec analyse économique
Nouveauté digitale intrigante, en plus de la documentation automatique des travaux du tracteur dans Claas connect : le tracteur analyse des coûts.
En effet, d’une part, l’Arion 4 CMatic va pouvoir fournir automatiquement des enregistrement de type d’activité, de temps de travail, de consommation, des informations à la parcelle et des cartes.
Mais en plus, Claas ajoute une analyse des coûts et recettes par parcelle. L’objectif est ainsi de passer par exemple de « J’ai travaillé telle parcelle pendant tant d’heures » à : « Combien cette intervention m’a-t-elle réellement coûté et quelle rentabilité produit-elle ? ».
Vivement les détails.
Le Claas Arion 4 CMatic (©Entraid)
Les constantes quand même de Claas
Les équipements qui arrivent sur les Arion 4 CMatic sont pour plusieurs déjà connus donc dans les gammes supérieures. Comme par exemple la CMatic dit plus haut. L’Auto load anticipation existe également sur les Arion 5 et 6. De même que le mode « wheel loader » sur l’Arion 570 CMatic ou le frein auto de remorque « Auto stretch brake ».
Le pont avant suspendu Proactiv équipe déjà les Arion 5 et 6 et le 570 CMatic. Et ce dernier possède déjà une cabine suspendue quatre points. Mais plutôt qu’un « petit » 5, ce 4 CMotion est plutôt un Arion 400 profondément transformé, auquel Claas a greffé une partie de la technologie de ses gammes supérieures.
Qui peut le plus peut le moins !
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