Une profonde évolution de la réglementation sur le freinage des véhicules est engagée depuis 10 ans. Elle a rendu obligatoire le freinage double ligne (pneumatique ou hydraulique). Ainsi, depuis 2025, aucun tracteur neuf ne peut être équipé d’un système de freinage à simple ligne , jugé insuffisamment sûr. C’est pourtant celui qui équipe la majorité des tracteurs et des remorques du parc français. Le point sur la réglementation autour du freinage double ligne agricole.
Les remorques
Ce tableau résume l’évolution de la réglementation du freinage. (©Entraid et service AgroDev de la fncuma)
Les remorques neuves doivent être équipées en double ligne (pneumatique ou hydraulique) depuis 2025. Comme on s’en doute, le pneumatique est incompatible avec l’hydraulique.
Mais pour l’hydraulique, les systèmes en simple et double ligne ne sont pas totalement compatibles.
Avant d’investir
Quel type de freinage privilégier lors d’un investissement en cuma ? (©Entraid Médias et service AgroDev de la fn cuma)
Il convient de bien raisonner les options de freinage, des tracteurs comme des remorques et matériels tractés. Au moment de la rédaction de ce numéro, des discussions sont en cours entre les autorités et plusieurs organismes dont la fn cuma. Il s’agit de trouver un cadre réglementaire simplifié pour ajouter des kits de freinage double ligne sur les tracteurs en parc équipés d’un freinage simple ligne, pour les rendre compatibles avec les nouveaux matériels.
Aujourd’hui, il est possible d’ajouter un kit de frein pneumatique sur un tracteur, équipé de frein à simple ligne hydraulique. Toutefois, cette démarche nécessite une réception dite “à titre isolée”, démarche très lourde et coûteuse.
Le cas des tracteurs spécialisés viti et arbo
Dans le cas des tracteurs spécialisés viti et arbo, les kits pneumatiques s’avèrent trop encombrants. De plus, la majorité des outils attelés aux tracteurs étroits ont une masse techniquement admissible à l’essieu inférieure à 3,5 t, ce qui les exempte de freinage. Compte tenu de ces éléments, les tractoristes et les fabricants d’outils remorqués orientent le choix vers la technologie hydraulique.
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