Autant le dire tout de suite, le Valtra T175 est apprécié pour la (grande) facilité de prise en main de l’accoudoir SmartTouch. Disponible sur les deux finitions les plus hautes, plus de 80 % des cuma interrogées en bénéficient. Ce n’est pas une surprise, tant les éloges de cet accoudoir se retrouvent d’une série Valtra à l’autre. En revanche, cette 5e génération de série T reçoit un second écran intégré dans le montant droit, qui remplace l’ancien tableau de bord situé derrière le volant sur les T4. Un écran qui se contrôle via une molette située à droite du volant et qui ressort comme moins intuitif que le SmartTouch. Retour complet sur les avis utilisateurs concernant le Valtra T175.
Avis utilisateurs sur le Valtra T175 : un confort assuré
Le pont avant suspendu sur coussin d’air est apprécié par tous les utilisateurs interrogés. (© Entraid)
Rien à redire concernant le confort. Le pont avant suspendu combiné aux suspensions de cabine et du siège filtre bien les irrégularités du terrain.
Autres éléments positifs à souligner sur cette partie :
- l’espace en cabine ;
- la climatisation ;
- la bonne visibilité depuis le poste de conduite.
Seule ombre au tableau, l’insonorisation qualifiée de « perfectible » par une grosse moitié des utilisateurs interrogés.
Sur les finitions Versu et Direct, le poste de conduite comprend l’accoudoir SmartTouch complété par l’écran Display dans le montant droit (nouveauté apportée par cette génération). (© Entraid)
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Puissance tranquille
Par ailleurs, les performances du Valtra T175 ressortent également comme un point fort. En outre, les utilisateurs soulignent le bon équilibre du tracteur grâce à un empattement important pour cette puissance (2 995 mm) et une bonne répartition des masses. Capable de réaliser des travaux lourds, le Valtra T175 fait ses chevaux et profite d’une bonne adhérence.
En revanche, certains utilisateurs regrettent « un vrai manque de dynamisme » dans la manière dont est délivrée cette puissance. Deux explications selon les personnes interrogées :
- la cylindrée moteur, plutôt importante pour la puissance (procure du couple, mais manque de dynamisme) ;
- des transmissions clairement orientées confort, surtout la variation continue.
Peu de propriétaires interrogés déclarent utiliser le mode éco limitant le régime moteur à 1800 tr/min pour économiser du carburant. (© Entraid)
Enfin, quelques griefs ressortent de façon plus anecdotique :
- un accès difficile pour faire la vidange annuelle ;
- de la terre qui s’accumule derrière les bras de relevage ;
- quelques problèmes de connectivité Isobus.
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L’évaluation : 16,1/20
- Confort : 4,1/5
- Conduite : 4,3/5
- Facilité d’entretien : 3,7/5
- Performances : 4/5
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